donderdag 25 december 2008
Fijne feestdagen!!!
Fijne dagen allemaal en geniet van het komende jaar!!
Onze eerste kerstdag was niet zo'n feest geworden als je gewend bent van kerst. Yannick was naar Vegas, rufus had zijn vriendin op bezoek dus daar zaten Bram en ik gezellig met zijn tweeën. "Wat zullen we gaan eten?" "We rijden wel even naar de winkel". Supermarkt is altijd open zelfs op thanksgiving alleen vandaag was hij dicht. "Okee gaan we wel uit eten vandaag" nou mooi niet dus!!!! Alle eet tenten waren gesloten nergens kon je eten. Alleen bij 'JAck in de Box' dan, hamburgers eten. Maar het lot wil dat ik met een vegetariër op pad was!!! Hebben we maar een restjes pasta in mekaar geflanst. Succes??!! Helaas niet... Maar ja heb ik maar wat fishsticks gebakken.
Voor de rest heb ik van de week eindelijk het eerste deel van het Amerika traject afgerond. Na een flink zure sessie; heb de check in totaal 1 keer gefaald, 1keer moest ik hem afbreken vanwege slecht weer, 1 keer alles op 1 onderdeel na gehaald en nou afgelopen dinsdag heb ik dan ook het laatste deel afgerond. Al met al een zware tijd maar ja dat is even niet anders. Krijgt het allemaal niet voor niks!
Over de terug kom datum kan ik 1 ding zeggen: het gaat niet lukken om op 24januari terug te komen het wordt later, weet niet wanneer maar schiet niet op.
Nogmaals geniet van de dagen en we zien elkaar.
Groetjes!
zondag 14 december 2008
Grand Canyon, Ma en Intens falen!!
zaterdag 6 december 2008
Jah als je tijd over hebt
maandag 24 november 2008
Laatste: Archer beurt, solo. Nieuw vliegtuig
Afgelopen zaterdag was het zover laatste vlucht met de Archer en ook meteen laatste solo voorlopig. Heb nog 1 nachtsolo maar dat is pas in het Instrument flight rules (IFR) traject. De vlucht ging eerlijk gezegd niet heel relaxed liep niet echt lekker: taxiede naar de verkeerde baan niet echt handig maar ja niks aan te doen gebeurd is gebeurd.
Zaterdag avond eventjes lekker een club bezoeken, non alcoholisch natuurlijk voor mensen onder de 21. Wij rijden op de highway een van de klasgenoten achter het stuur. Ik zag een flitsauto staan langs de kant (staat namelijk groot op de achterkant) en zei dat hij moest remmen. Hij keurig geremd niks aan de hand, maar..... 10 minuten later lekker door kachelen waren al wat aan de late kant!! 70M/h (113km/h) waar 55 was toegestaan met weg werkzaamheden. De afrit op, blauw rode lampen in de achteruitkijkspiegel, best zuur natuurlijk!! Boete nog niet bekend hopen dat het niet een hele dure avond is geworden. De jongens uit mijn klas waarvan de auto total loss is geraakt krijgen meer terug voor de auto dan betaald is toen ze hem over kochten. Weer een typisch Amerikaans.
Ben vandaag begonnen op de Piper Arrow, is een iets gecompliceerder vliegtuig heeft namelijk intrekbaar landingsgestel en de bladhoek van de proppeler is verstelbaar waardoor hij veel efficienter is te gebruiken. Prima allemaal vliegt ook weer eventjes een stuk je harder: 125 Nm/h (231 km/h) merk je weinig van, landen gebeurt met 75Nm/h (139km/h) best snel als je vlak boven de baan hangt maar voor de rest is het weer helemaal genieten!!
Groeten
donderdag 13 november 2008
Check.... Sedona en meer!!
Onder het genot van een lekker biertje kan ik weer terug kijken op een week die er weer prima uit zag, eentje volgens het boekje zou je haast wel kunnen zeggen!!!

Woensdag was het weer zover; een check. Deze keer een module evaluatie, dat wil zeggen dat ze kijken of je snel genoeg vooruit gaat. Je kan slagen of falen maar in het geval van een "fail" moet je alleen 1 of 2 dx'en vliegen en dan mag je verder gaan. Geen nood aan de man in geval van falen maar is een stuk beter voor je ego als je gewoon een "Pass" op je formulier krijg. Het tweede was mij gegund gelukkig, wel een aantal slordigheidjes nog dus die moeten er rap uit. Mijn radio techniek was echt beroerd, drie keer op verkeerde frequentie beginnen te praten, te weinig positie calls gemaakt en het liep niet lekker. Keek op sommige momenten ook eventjes te veel en te lang naar binnen met checklisten gebruik en het bereken van een heading en afstanden. Dat laatste is als de instructeur zegt dat je van je route af moet en naar een ongepland vliegveld moet vliegen. Je bent dan als een dolle aan bedenken welke heading je nodig hebt, hoe ver het vliegen is, hoelang je er over gaat doen en hoeveel brandstof je nog over hebt als je er aankomt. Best lastig. Maar goed er zijn nog een aantal vluchten om ook deze plooien glad te strijken, dus dat komt allemaal wel goed. Tijdens de debriefing kreeg ik de vraag of ik wist wat een sterile cockpit is. Ja dat weet ik best, dat is een cockpit waar je alleen het nodige zegt over de vlucht en verder je mond houdt, dus geen koetjes en kalfjes. Beetje jammer dat als je 16 minuten rechtdoor moet vliegen en na drie minuten de dingen die moest doen hebt gedaan en dan alleen nog alles goed in de gaten houden en regelmatig controleren of je de juiste course te pakken hebt. Volgens de KLS regels moet je onder de 3000 boven grond niveau een sterile cockpit hebben. Ik zat daar boven, je kan dan best eventjes praten over een aantal dingen. Zag een ontzettend grote boerderij met duizenden koeien en zei daar wat over om toch maar ergens over te praten, moet toch wat:P. Die vlieger ging niet op!!
Maar goed het zij zo. Na een wat trage start kan ik dus best terug kijken op een aardige reeks de laatste maand.

Vandaag ben ik naar Sedona geweest, dat is een vliegveld dat op een berg ligt, echt een fantastisch gezicht. De omgeving daar is prachtig je weet niet wat je ziet. Helaas mag ik geen fot's maken tijdens de vlucht dus ik heb een aantal foto's van internet gehaald om toch te laten zien hoe het eruit ziet. Was mega druk op het vliegveld, maar zijn er eventjes geland om toch wat meer van de omgeving te kunnen genieten, instructeur heeft eventjes een stukje getaxied zodat ik alles kon zien, was weer helemaal te gek!!! Toen ik 's avonds op het nieuws keek bleek dat er vlakbij een vliegtuigje had geprobeerd door een berg te vliegen, was hem helaas niet gelukt.....
Op de terug weg kreeg ik een diversion naar Payson, een vliegveld dat oost van de route lag. Ik stuurde niet meteen de geschatte richting op met als resultaat dat ik op de helft van de diversion een slordige 5nm (9km) van course was geraakt. Na wat reken werk ben ik er toch wel gekomen. Is een bepaalde methode voor om weer de goede richting op te sturen en die komt verrassend goed uit meestal.
Na de touch and go op Payson ben ik terug gevlogen. Onder weg nog bosbrandje gezien, daar zijn we maar om heen gevlogen.
Paar jongens uit mijn klas zijn van achter aangereden door een auto toen ze op de uitvoegstrook stonden te wachten, door twee jongens van 16 en 17. Eentje heeft nu echt goed last stijve nek en staat dus ook een week stil. Auto is zo goed als zeker total loss. Weer een goed voorbeeld van het soms wat rare systeem van de Amerikanen. Drinken met 21 maar rijden met 16; "Jeah sure!!!"
Ik heb hier echt een fantastiche tijd maar je ziet nu wel duidelijk dat in Ned

Dat was het weer voor deze keer.
De groeten!!
Chris
dinsdag 4 november 2008
Las Vegas!!!
zaterdag 1 november 2008
Een Check.......


dinsdag 28 oktober 2008
Eventjes updaten..

Na mijn zeer plezierige solo gaat het gewone leven hier ook gewoon door. Ben weer lekker aan het solo vliegen geweest van de week, prima dus! Op zondag het bericht dat mijn instructeur er per direct mee is gestopt om te gaan werken voor een regionaal onderdeel van NorthWest. Beetje jammer, maar leuk voor hem.
Vandaag mijn eerste navigatievlucht gevlogen. Best wel heel leuk, het ene moment zit je een beetje te niksen lekker naar je volgende punt te vliegen en om je heen te kijken. Eenmaal aangekomen dan wordt het allemaal een stuk drukker en is het nog knap lastig om je hoogte en heading vast te houden.
Heb meteen een hele leuke trip gehad met mijn nieuwe instructeur, we zijn naar Tucson international geweest. Daar taxi je dan met je Archertje als de F16's voor bij vliegen of op de baan parallel van je aan het landen zijn en de nodige jet's zijn ook aanwezig. Best grappig allemaal, het praten met de toren ging allemaal heel rap, tot ze door hadden dat ik het daar knap lastig mee had. Toen kon je ineens merken dat ze duidelijk gingen articuleren en langzamer praten.
Hierbij nog een fotootje van de F16's die aan het landen zijn als ik sta te wachten om de baan op te mogen draaien, gemaakt door mijn instructeur met zijn i-Phone:P.
Groet Chris
vrijdag 17 oktober 2008
SOLO...!!!!!
Eindelijk was het dan zo ver, in mijn eentje de lucht in. Zo als jullie hebben kunnen leze
De dag van de solo was prima weer, wind was rustig en de zon stond weer hoog aan de hemel. Eerst zou ik een aantal landingen doen met mijn instructeur en daarna zou ik mijn ee
Halverwege het eerste rondje, met instructeur, kregen we de melding van de toren dat onze transponder ( apparaat dat de toren laat zien waar je zit en hoe hoog) het niet deed en of we hem wilde resetten. Wij dat ding gereset maar hij deed het nog steeds niet. Ik balen als een stekker maar ja we moesten toch terug naar het platform om hem na te laten kijken. Gelukkig ging hij weer aan toen we een stukje verder waren gevlogen en konden dus doorgaan.
Toen begon het echte werk, alleen in de kist een prachtig gevoel kan ik wel zeggen. De rondjes zelf vliegen ging best aardig, het landen ging prima. De tijd vloog werkelijk voorbij voor ik het wist had ik het vliegtuig voor de derde keer op de baan gezet en nog een 'go aroun
Na de solo mijn das in tweeën en een nat pak. Een prima afsluiter van een prachtige vlucht. Vandaag ga ik zelf naar een ander vliegveld iets verder op om daar een aantal oefeningen te doen. Ook dat is weer spannend.
Dankzij mijn klasgenoten staat alles op film en foto. Ik zou zeggen: "ENJOY".
http://video.google.nl/videoplay?docid=-4423067170075771168&hl=nl
Groetjes Chris
maandag 6 oktober 2008
Wilde westen, Museum en DXen
Vandaag had ik weer lekker weekend! Niet dat ik veel gevlogen heb deze week, schoot niet op met de roostermakers 2 maal maarliefst hadden ze me niet ingepland en dat terwijl ik op dit moment vlak voor mijn check wel graag een aantal dagen achter elkaar zou willen vliegen.
Het landen gebeurt redelijk veilig, alleen komt het nog al eens voor dat ik met alle drie de wielen te gelijk de grond raak in plaats van alleen de achterste twee. Het gevolg daarvan is dat je vrij hard land en weer om hoog kan stuiteren. Het niet regelmatig vliegen en de toch geregeld minder goede landingen hebben ervoor gezorgd dat ik een extra keer moest oefenen.
Mijn eerst Dx zoals dat zo mooi heet, ging werkelijk waar super SLECHT. Leek helemaal nergens. Enige lichtpuntje was dat de laatste landing wel prima was dus bied perspectief. Maar ja niet getreurd dinsdag doe ik opnieuw een Dx en als alles
Om de toch wat bittere pil weg te slikken zijn we er maar eens met een paar jongens op uitgegaan vandaag. We hebben de auto gepakt en zijn richting het zuiden gereden naar Tucson. Daar zijn we naar een vliegtuigmuseum van de US Army geweest. Was best leuk om al die oude kisten te zien, maar na 2 uurtjes waren we er toch wel op uit gekeken.
Daarna zijn we door gereden naar een klein stadje Thombstone genaamd. Dit stadje is voor een deel nog in de oude stijl van het " wilde westen". Prima dus lekker cowboys kijk
Prima dag en landen komt goed!
Meer foto's op....
http://picasaweb.google.com/cberends89/WildeWestenEnMuseum#
zondag 21 september 2008
Na 5 beurtjes....
Na mijn eerste vlieguur op maandag ben ik volop aan het vliegen eerste week 5 beurtjes gehad en nu lekker weekend. Daar ben ik wel aan toe niet alleen het vliegen en de hitte vreten een hoop energie maar ook het vroege op staan gaat niet in de koude kleren zitten.
Het vliegen gaat al steeds beter gelukkig, al was ik over zaterdag niet zo heel tevreden. Het was behoorlijk turbulent en ik kon tijdens het rechtdoor vliegen niet eens fatsoenlijk hoogte houden. Waardoor ik niet echt de tijd meer had om de checklisten en memorie items goed te doen. Het landen gaat al weer wat beter al is het nog steeds fijn dat er een instructeur naast zit die wat helpt. Binnenkort gaan we circuitjes vliegen, je vliegt dan alleen om de baan heen, zo kunnen we oefenen op het landen en ons voorbereiden op de eerste check die we naar alle waarschijnlijkheid volgende week maandag of dinsdag al zullen hebben.
Misselijk ben ik de laatste drie vluchten niet meer geweest, tijdens de eerste twee beurtjes ben ik flink door elkaar gehusselt, maar nu heb ik daar geen last meer van gelukkig.
We hebben een hele fijn instructeur met z'n drietjes, hij heeft heel veel geduld en blijft positief. Als je af en toe hoort hoe andere het hebben in het vliegtuig dan hebben wij geluk gehad.
Hij is tevreden over de vooruit gang en heeft vertrouwen is een goede afloop!!!!
groetjes
dinsdag 16 september 2008
Airborne !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Hoi Allemaal!
Vandaag was het dan eindelijk zover, het vliegen is begonnen. Eerst moest ik bij Yannick achterin meevliegen om 0600. Dat betekent om 0230 uit bed en 0300 op school om wat voorbereidingen te Mass and Balance, weatherbriefing en een Preflight inspection van het vliegtuig. Voor de eerste keer moet je daar toch wat tijd voor uittrekken terwijl het in werkelijkheid helemaal niet zoveel tijd hoeft te kosten.
Maar goed ik stond om 1000 op het rooster dus ging er vanuit dat ik rond 1030 wel eens take off zou kunnen gaan, maar hoe erg kan iemand er naast zitten. Yannick vertrok om 7.30 dus kon alles alvast een beetje afkijken. Rufus vloog ook veel te laat dus. Rond 1500 was ik eindelijk aan de beurt.
Alle benodigde checklisten gedaan en dan rol je de baan op. Een heel groot stuk asfalt zo ver als je kan kijken. Roep TAKEOFF en daar ga je gas vol open. 60 knopen roteren en je bent los! JE VLIEGT!!!! Wat een heerlijk gevoel is dat. Daarna moet je meteen weer aan de gang. Het is behoorlijk turbulent, het geen betekent dat je bijna geen moment rust hebt omdat je constant moet corrigeren. We gingen naar de Southeast practice aera. Daar hebben we wat bochten gemaakt, wat stijgen, wat landen, gliding descent en naar wat bergen gevlogen. Daarna gingen we naar een vliegveld in de buurt waar we wat Touch and Go's (T&G) hebben gemaakt. De eerste approach werd ik ziek ( was er op voorbereid). De eerste landing heb ik niet kunnen maken instructeur laten doen. Daarna heb ik alles weer zelf gedaan. Volgende approach ging best aardig met wat hulp van de instructeur heb ik hem geland en daarna meteen weer door voor de volgende. Rufus ondertussen ook niet lekker vroeg of we ook voor hem heel effe op de grond konden staan. Volgende T&G werd een full stop taxi back, dan heb je wat mee tijd op de grond. Laatste T&G gedaan op Gateway, toen terug gegaan naar Falcon field daar gingen we landen. Deze landing was beste tot nu toe, krijg hem bijna helemaal zelf op de grond alleen laatste stukje flare-de ik niet helemaal goed ging iets te ver met de neus omhoog.
Al met al een mooie maar zware dag. Hier doe ik het allemaal voor!!
Groetjes!
maandag 8 september 2008
Lekker dobberen
Zondagmiddag zijn we lekker wezen dobberen op de 'Salt lake river', tuben zoals we dat noemen. Het was een prima dag waar de zonnebrand weer hard nodig was. We dreven rustig over de rivier tussen de bergen en de woestijn door. De gieren hielden ons in de gaten voor het geval we zouden omslaan en hopeloos zouden verdrinken. Al met al een geslaagde dag en de foto's vertellen de rest.
http://picasaweb.google.com/cberends89/Tuben#
Groet Chris
zondag 7 september 2008
Prima hier...
Maandagnacht drie uur de wekker, was niet nodig kon toch niet slapen, maar goed eindelijk op weg naar The States! Om 8 uur zou het vliegtuig vertrekken dus moest wel ruim op tijd aanwezig zijn i.v.m. de strenge controles aan de grens en het feit dat een aantal jongens uit de vorige groep, standby was gezet.
De vlucht naar Detroit duur verliep prima en ook de vlucht naar Phoenix verliep prima.
In de aankomsthal stonden de klasgenoten op ons te wachten en om ons meteen naar school te rijden waar we het rooster kregen voor de komende dagen. Toen we naar buiten liepen kwam de hitte je tegemoet als of je tegen een muur op loopt. Daarna werd ik naar het appartement gebracht waar ik in eerste instantie helemaal niet in kon omdat ik de sleutel niet had.
's Avonds zijn we gaan eten in Chilli's, dat was prima lekker de eerste Amerikaanse spareribs gegeten. Ik was blij dat ik toen ik thuis was mijn bed in kon was namelijk al een uur of 48 wakker.
Volgende ochtend ging de wekker alweer voor de eerste schooldag, het is niet zo dat ze je even laten acclimatiseren. We hebben een week grondschool hier en daarna staan we een aantal dagen stil dus ze hadden het ook allemaal best een dag kunnen uitstellen maar ja het is niet ande
Mijn vingerafdrukken zijn goed gekeurd dus niets staat mij wettelijk meer tegen om hier de eerste vlieguren te maken, alleen moet ik nog even de grondschool afmaken en er moeten vliegtuigen met instructeurs vrijkomen. Komende week zal ik nog niet vliegen waarschijnlijk maar de week er op ga ik er van uit dat de eerste uurtjes zullen komen. KAN NIET WACHTEN!!!
Verder kan ik zeggen dat ik het hier erg naar mijn zin heb, weer is altijd warm (heet zelfs), als we even vrije tijd hebben kunnen we lekker het zwembad in springen.
Tot volgende keer!
Chris
dinsdag 2 september 2008
In appartement
rest volgt later.
kus Chris
woensdag 30 juli 2008
Nog even geduld......
Op deze blog zal ik mijn vorderingen en natuurlijk ook mijn belevenissen bijhouden.
Groetjes Chris

