Fijne feestdagen!!!

Hoi hoi,

Fijne dagen allemaal en geniet van het komende jaar!!

Onze eerste kerstdag was niet zo'n feest geworden als je gewend bent van kerst. Yannick was naar Vegas, rufus had zijn vriendin op bezoek dus daar zaten Bram en ik gezellig met zijn tweeën. "Wat zullen we gaan eten?" "We rijden wel even naar de winkel". Supermarkt is altijd open zelfs op thanksgiving alleen vandaag was hij dicht. "Okee gaan we wel uit eten vandaag" nou mooi niet dus!!!! Alle eet tenten waren gesloten nergens kon je eten. Alleen bij 'JAck in de Box' dan, hamburgers eten. Maar het lot wil dat ik met een vegetariër op pad was!!! Hebben we maar een restjes pasta in mekaar geflanst. Succes??!! Helaas niet... Maar ja heb ik maar wat fishsticks gebakken.

Voor de rest heb ik van de week eindelijk het eerste deel van het Amerika traject afgerond. Na een flink zure sessie; heb de check in totaal 1 keer gefaald, 1keer moest ik hem afbreken vanwege slecht weer, 1 keer alles op 1 onderdeel na gehaald en nou afgelopen dinsdag heb ik dan ook het laatste deel afgerond. Al met al een zware tijd maar ja dat is even niet anders. Krijgt het allemaal niet voor niks!
Over de terug kom datum kan ik 1 ding zeggen: het gaat niet lukken om op 24januari terug te komen het wordt later, weet niet wanneer maar schiet niet op.

Nogmaals geniet van de dagen en we zien elkaar.

Groetjes!

Grand Canyon, Ma en Intens falen!!

Hoi Allemaal!!

Deze week was er een van grote hoogtes en diepe dalen!! Let op mijn woorden....

Ma was hier voor een week, afgelopen maandag is ze aangekomen en ze zal ook maandag weer vertrekken. Net nu ik een week met checks had. Ben bezig met het laatste deel van het Visual vliegen, lekker naar buiten kijken... helaas niet. Heb woensdag pre check gehad, deze check ging prima en heb ik dan ook gehaald, prima dus!!! De dag er na de laatste check voor VFR (visual flight rules). Deze check heb ik intens verprutst, leek helemaal nergens op. Alles ging mis.... Begon al slecht alles zat tegen, door dat ik niet genoeg tijd had ingepland voor dingen die fout konden gaan was ik TE LAAT klaar voor het mondelingexamen, dat vooraf gaat aan de check. Als checkinstructeurs ergens allergisch voor zijn is het te laat zijn. Helemaal terrecht natuurlijk. Mocht wel vliegen maar de toon is gezet, was een false toon in dit geval dat spreekt voor zich. Maar ja toch maar gevlogen maar het leek helemaal nergens op, zal het dus na een aantal dxen opnieuw moeten proberen en dan halen want ik kan het best dat is het probleem niet...

Ben na de zure appel en een dx (die best lekker liep en waar ik een heleboel van heb geleerd) met ma naar 'The Grand Canyon" gereden via Sedona ( zie eerder bericht) . The Canyon is echt ontzettend groot, maar hij was nog veel groter dan ik had verwacht en de natuur er omheen is echt een pracht. We zijn op zaterdag in Sedona geweest en laat in de middag toen het begon te sneeuwen verder gereden naar een stadje vlak voor The Canyon, daar in een hotel gegaan en de volgende dag toen er daadwerkelijk sneeuw lag naar The canyon gereden. Was koud en de auto wilde niet starten, toen we de ramen ijsvrij hadden gemaakt, kreeg de auto in eens weer de geest en liep weer als een zonnetje, een heuse top auto kunnen we wel stellen!! Tijdens het rijden van viewpoint naar viewpoint kwamen we nog een paar leuke beesten tegen en zijn een zandpad opgereden door de sneeuw, toen we er van overtuigt waren dat hij voorlopig nergens op uit ging komen zijn we maar weer terug naar het pad gereden waarvan we wisten dat dat het goede was, sneeuw werd dieper en hebben geen Jeep dus dat werd hem niet.

Ondanks dat het steenkoud was, scheen de zon volop en was het landschap echt prachtig.

Een week met diepe dalen en hoogte punten!!!

Groetjes

Jah als je tijd over hebt

Hallo,

Op het moment vlieg ik heel weinig; heb geen vaste instructeur en vliegen is best lastig op het nieuwe vliegtuig. Mijn instrcuteur was op vakantie, dus toen was ik afhankelijk van instructeurs die een uurtje vrij hadden en met mij konden vliegen. Toen gooide het weer nog roet in het eten, een vliegtuig dat te laat terug was en eentje die moest worden nagekeken omdat hij een bepaald hoeveelheid uren had gevlogen. Soms zit het mee soms zit het tegen.

Een van de vrije dagen was vanwege thanksgiving. Wat hoort er bij thanksgiving een enorme kalkoen, zelf gemaakt natuurlijk dan is hij het lekkerst. Wij een recept gekregen en aan de gang gegaan. Kalkoen gekocht 11 a 12 kilo, de inhoud, het moest natuurlijk wel een " stuffed turkey" worden. De kalkoen moest eerst ontdooien, we hadden alleen te kort tijd omdat in de koelkast te laten gebeuren. De tip die we kregen was om de kalkoen in een koud bad te leggen. Dan zou hij in 11 tot 12 uur ontdooien. Toen "Bram" ontdooit was hebben we hem vol gepropt met de "stuffing" en in de oven gegooid. Daar zou hij 6 uur moeten door brengen. Het resultaat is een prachtige kalkoen en een mooie avond.

Zaterdag na Thanksgiving zijn we naar Los Angelos en hollywood geweest. De eerste dag zijn we naar The Universal Studios geweest. Zit een groot park bij waar je je heerlijk kunt vermaken. Zijn langs de studios gereden, daar zie je overigens helemaal niks van, zijn grote schuren. Wel een aantal wijken gezien die in films voorkomen. De attracties daar vond ik een stuk leuker!!

's Avonds zijn we over de Walk of Fame gelopen. Leuk om een keer te zien, maar overdag zal het een stuk leuker zijn, zit er vol met drugsdealers, zwervers en ander gespuis.

Dag twee zijn we naar Six flags Magic mountain geweest. Daar hebben ze echt de mooiste en vetste achtbanen. we hadden alleen niet heel veel tijd daar en als je dan ook nog drie kwartier staat te wachten op een achtbaan en dan als je aardig vooraan staat dat ding kapot gaat. Dan baal je eventjes. Voor de rest een prima dag gehad daar. Tegen een uur of 4 zijn we weer terug gereden naar huis. Rit duurde ongeveer 7 uurtjes dus waren vrij laat terug.

Was een mooi weekend en hopen dat het vliegen een beetje op gaat schieten.

Groet Chris

Laatste: Archer beurt, solo. Nieuw vliegtuig

Hallo hallo,

Afgelopen zaterdag was het zover laatste vlucht met de Archer en ook meteen laatste solo voorlopig. Heb nog 1 nachtsolo maar dat is pas in het Instrument flight rules (IFR) traject. De vlucht ging eerlijk gezegd niet heel relaxed liep niet echt lekker: taxiede naar de verkeerde baan niet echt handig maar ja niks aan te doen gebeurd is gebeurd.

Zaterdag avond eventjes lekker een club bezoeken, non alcoholisch natuurlijk voor mensen onder de 21. Wij rijden op de highway een van de klasgenoten achter het stuur. Ik zag een flitsauto staan langs de kant (staat namelijk groot op de achterkant) en zei dat hij moest remmen. Hij keurig geremd niks aan de hand, maar..... 10 minuten later lekker door kachelen waren al wat aan de late kant!! 70M/h (113km/h) waar 55 was toegestaan met weg werkzaamheden. De afrit op, blauw rode lampen in de achteruitkijkspiegel, best zuur natuurlijk!! Boete nog niet bekend hopen dat het niet een hele dure avond is geworden. De jongens uit mijn klas waarvan de auto total loss is geraakt krijgen meer terug voor de auto dan betaald is toen ze hem over kochten. Weer een typisch Amerikaans.

Ben vandaag begonnen op de Piper Arrow, is een iets gecompliceerder vliegtuig heeft namelijk intrekbaar landingsgestel en de bladhoek van de proppeler is verstelbaar waardoor hij veel efficienter is te gebruiken. Prima allemaal vliegt ook weer eventjes een stuk je harder: 125 Nm/h (231 km/h) merk je weinig van, landen gebeurt met 75Nm/h (139km/h) best snel als je vlak boven de baan hangt maar voor de rest is het weer helemaal genieten!!

Groeten

Check.... Sedona en meer!!

Hoi hoi,

Onder het genot van een lekker biertje kan ik weer terug kijken op een week die er weer prima uit zag, eentje volgens het boekje zou je haast wel kunnen zeggen!!!

Woensdag was het weer zover; een check. Deze keer een module evaluatie, dat wil zeggen dat ze kijken of je snel genoeg vooruit gaat. Je kan slagen of falen maar in het geval van een "fail" moet je alleen 1 of 2 dx'en vliegen en dan mag je verder gaan. Geen nood aan de man in geval van falen maar is een stuk beter voor je ego als je gewoon een "Pass" op je formulier krijg. Het tweede was mij gegund gelukkig, wel een aantal slordigheidjes nog dus die moeten er rap uit. Mijn radio techniek was echt beroerd, drie keer op verkeerde frequentie beginnen te praten, te weinig positie calls gemaakt en het liep niet lekker. Keek op sommige momenten ook eventjes te veel en te lang naar binnen met checklisten gebruik en het bereken van een heading en afstanden. Dat laatste is als de instructeur zegt dat je van je route af moet en naar een ongepland vliegveld moet vliegen. Je bent dan als een dolle aan bedenken welke heading je nodig hebt, hoe ver het vliegen is, hoelang je er over gaat doen en hoeveel brandstof je nog over hebt als je er aankomt. Best lastig. Maar goed er zijn nog een aantal vluchten om ook deze plooien glad te strijken, dus dat komt allemaal wel goed. Tijdens de debriefing kreeg ik de vraag of ik wist wat een sterile cockpit is. Ja dat weet ik best, dat is een cockpit waar je alleen het nodige zegt over de vlucht en verder je mond houdt, dus geen koetjes en kalfjes. Beetje jammer dat als je 16 minuten rechtdoor moet vliegen en na drie minuten de dingen die moest doen hebt gedaan en dan alleen nog alles goed in de gaten houden en regelmatig controleren of je de juiste course te pakken hebt. Volgens de KLS regels moet je onder de 3000 boven grond niveau een sterile cockpit hebben. Ik zat daar boven, je kan dan best eventjes praten over een aantal dingen. Zag een ontzettend grote boerderij met duizenden koeien en zei daar wat over om toch maar ergens over te praten, moet toch wat:P. Die vlieger ging niet op!!

Maar goed het zij zo. Na een wat trage start kan ik dus best terug kijken op een aardige reeks de laatste maand.

Vandaag ben ik naar Sedona geweest, dat is een vliegveld dat op een berg ligt, echt een fantastisch gezicht. De omgeving daar is prachtig je weet niet wat je ziet. Helaas mag ik geen fot's maken tijdens de vlucht dus ik heb een aantal foto's van internet gehaald om toch te laten zien hoe het eruit ziet. Was mega druk op het vliegveld, maar zijn er eventjes geland om toch wat meer van de omgeving te kunnen genieten, instructeur heeft eventjes een stukje getaxied zodat ik alles kon zien, was weer helemaal te gek!!! Toen ik 's avonds op het nieuws keek bleek dat er vlakbij een vliegtuigje had geprobeerd door een berg te vliegen, was hem helaas niet gelukt.....

Op de terug weg kreeg ik een diversion naar Payson, een vliegveld dat oost van de route lag. Ik stuurde niet meteen de geschatte richting op met als resultaat dat ik op de helft van de diversion een slordige 5nm (9km) van course was geraakt. Na wat reken werk ben ik er toch wel gekomen. Is een bepaalde methode voor om weer de goede richting op te sturen en die komt verrassend goed uit meestal.

Na de touch and go op Payson ben ik terug gevlogen. Onder weg nog bosbrandje gezien, daar zijn we maar om heen gevlogen.

Paar jongens uit mijn klas zijn van achter aangereden door een auto toen ze op de uitvoegstrook stonden te wachten, door twee jongens van 16 en 17. Eentje heeft nu echt goed last stijve nek en staat dus ook een week stil. Auto is zo goed als zeker total loss. Weer een goed voorbeeld van het soms wat rare systeem van de Amerikanen. Drinken met 21 maar rijden met 16; "Jeah sure!!!"

Ik heb hier echt een fantastiche tijd maar je ziet nu wel duidelijk dat in Nederland alles een stuk beter is geregelt. Dat wil niet zeggen dat de pret gedrukt wordt. Vlieg veel en best lang ook laatste tijd zie mezelf vooruit gaan. Niet altijd even hard naar mijn zin maar moet ook realistisch blijven. Heb het ontzettend naar mijn zin met deze instructeur, lig helemaal dubbel om hem!

Dat was het weer voor deze keer.

De groeten!!

Chris

Las Vegas!!!

Hoi hoi,

Na het halen van onze check hoopten Rufus (crewmate) en ik dat we op beurtje 26 samen met de instructeur naar Las Vegas konden vliegen, geen gek idee dacht ik zo!! Dus ons 25e beurtje op zondag en dan maandag naar Las Vegas was de planning. Nadat we waren terug gekomen van 25 keken we op het rooster en daar stond dat we me z'n tweeen de hele dag het vliegtuig hadden en de instructeur had ook alleen vluchten met ons.

Rufus belde onze instructeur of het goed was dat we gingen plannen naar Las Vegas en ik naar de trainingsmanager. Uiteindelijk was het goed, gelukkig.

Dus wij als de donder een planning gaan halen bij jongens die de vlucht al eens gemaakt hadden. Planning nagekeken en in getekend in de navigatiekaarten. Ging om 0200 slapen en de wekker ging om 0330, dat zijn korte nachten.

Om 0330 wakker en naar het vliegveld om het weer te bekijken, vliegtuig na te kijken, brandstof regelen en briefing met de instructeur. De briefing: We hadden iets op een verkeerde manier gedaan dat klopte niet helemaal, opzich niets ernstigs, als we het volgende keer maar goed doen. Maar hij ging bij ieder puntje zeggen "ooow no, you did this wrong" "Ooow no you did this also wrong". Ik dacht als het straks maar niet drie uur lang zo gaat in de vlucht want dan wordt het feest.

Maar de vlucht was prima, ik vloog heen, harstikke gezellig en een hoop mooie dingen gezien vanuit de lucht. Aangekomen bij het luchtruim van Las Vegas bijna 3 uur later, mochten we vlak langs de strip vliegen, we hadden ontzetten veel mazzel dat dat mocht we vlogen langs luxor hotel, The Stratosphere en konden het hoofdveld van Las Vegas zien liggen. We mochten niet landen op het hoofdveld, dat mag niet van school. Maar wel op een veld vlak er boven, prima dus.

Na dat we geland waren op Las Vegas North, zijn we wezen lunchen in een van de casions en nog even door het Venetian hotel gelopen. Ze hebben daar binnen Venetie nagemaakt en het is net of je buiten loopt daar. Ze hebben de wolken en de lucht op het plafond getekend en het is net echt!!

Na twee uurtjes Vegas heeft Rufus teruggevlogen via de Hooverdam naar het vliegveld waar we om 1715 geland zijn.

Een heerlijk maar vermoeiend dagje. Het mooie is dat ik mijn endorsment heb gekregen om nu ook zelf verder dan 25 NM (45 km) bij het vliegveld weg mogen.

Groetjes

Een Check.......

Mensen,

Ondanks het feit dat het af en toe hardwerken is, Indiërs hun best doen je uit de lucht te vliegen en jij zelf er achter komt dat je ook nog niet altijd even handig bezig bent, leef ik nog steeds en heb ik ook best nog wel eens eventjes de tijd om wat leuks te gaan doen. Vanavond bijvoorbeeld heb ik gezellig een halloweenparty van school, weet nog niet hoe ik heen ga, denk als Rambo past wel een beetje bij mijn postuur.

Maar dat is niet de reden dat ik aan het schrijven ben, heb namelijk weer een check gehaald, deze gelukkig wel in 1 keer. Gister laat in de middag (1730) kwam ik terug van een solo. Was er weer eentje waarbij je het idee hebt dat je maar gewoon beter aan de grond had kunnen blijven staan. Als wat normaal best aardig gaat ging me daar een partij niet goed en het geen dat normaal echt bagger gaat ging eindelijk goed. Had eerst wat rond gevlogen in de Southeast practice area. Dat ging al niet heel relaxed een radiocall op de verkeerde frequentie gemaakt, krijg je altijd van die leuke reacties, een paar vliegtuigen beetje laat gezien ( zaten wel op andere hoogte) en mijn stalls leken helemaal nergens op. Terug in het circuit bij Falconfield heb ik niet 1 normaal rondje kunnen vliegen moest van alles anders doen. Toren was het allemaal een beetje kwijt denk ik. Landingen ga ik het niet eens over hebben.

Maar ja je weet wat ze zeggen:'een slechte generale........'. Daar heb ik me dan maar een beetje aan vast gehouden en met succes dus. De check ging een stuk beter, moest een paar dingen doen die ik nog nooit gedaan had, maar ja was niet te moeilijk gelukkig. Eerst moest ik een transition door een andere airspace heen maken, naar een gebied waar ik nog nooit geweest was en tijdens het terug vliegen kreeg ik een simulated instrument air failure. Toen het airwork, de failures en transities er op zaten moest ik naar een ander vliegveld om daar Touch and Go's te maken. Natuurlijk doen de lampen het niet, die aangeven of je te hoog of te laag zit, als je een check hebt. Dus mocht weer gauw door naar falcon field. Landingen gingen niet lekker maar de meeste goed genoeg gelukkig.

Na deze zenuwslopende dag moet ik eventjes kijken of ik morgen vlieg, kan mezelf namelijk wel op het rooster zetten maar moet het een beetje handig aanpakken met de navigatie vluchten.En er komt weer een week van solo's aan. Dinsdag ga heb ik een vlucht van 3 uur met mijn instructeur om te kijken of ik solonavigatie vluchten mag uitvoeren, hetgeen betekend dat ik verder dan 40 kilometer bij het vliegveld vandaag mag komen.

Groetjes

Eventjes updaten..

Hallo Allemaal,



Na mijn zeer plezierige solo gaat het gewone leven hier ook gewoon door. Ben weer lekker aan het solo vliegen geweest van de week, prima dus! Op zondag het bericht dat mijn instructeur er per direct mee is gestopt om te gaan werken voor een regionaal onderdeel van NorthWest. Beetje jammer, maar leuk voor hem.



Vandaag mijn eerste navigatievlucht gevlogen. Best wel heel leuk, het ene moment zit je een beetje te niksen lekker naar je volgende punt te vliegen en om je heen te kijken. Eenmaal aangekomen dan wordt het allemaal een stuk drukker en is het nog knap lastig om je hoogte en heading vast te houden.



Heb meteen een hele leuke trip gehad met mijn nieuwe instructeur, we zijn naar Tucson international geweest. Daar taxi je dan met je Archertje als de F16's voor bij vliegen of op de baan parallel van je aan het landen zijn en de nodige jet's zijn ook aanwezig. Best grappig allemaal, het praten met de toren ging allemaal heel rap, tot ze door hadden dat ik het daar knap lastig mee had. Toen kon je ineens merken dat ze duidelijk gingen articuleren en langzamer praten.



Hierbij nog een fotootje van de F16's die aan het landen zijn als ik sta te wachten om de baan op te mogen draaien, gemaakt door mijn instructeur met zijn i-Phone:P.



Groet Chris

SOLO...!!!!!

Hoi Allemaal!!

Eindelijk was het dan zo ver, in mijn eentje de lucht in. Zo als jullie hebben kunnen lezen heb ik nogal wat moeite gehad met landen. Dat resulteerde in een aantal extra beurtjes en zelf een fail op mijn eerste check. De tweede check ging een stuk beter en ik werd gereed bevonden voor mijn solo, fantastisch natuurlijk.

De dag van de solo was prima weer, wind was rustig en de zon stond weer hoog aan de hemel. Eerst zou ik een aantal landingen doen met mijn instructeur en daarna zou ik mijn eerste halfuurtje alleen vliegen. "After this full stop I kick you out of the nest" aldus mijn instructeur.

Halverwege het eerste rondje, met instructeur, kregen we de melding van de toren dat onze transponder ( apparaat dat de toren laat zien waar je zit en hoe hoog) het niet deed en of we hem wilde resetten. Wij dat ding gereset maar hij deed het nog steeds niet. Ik balen als een stekker maar ja we moesten toch terug naar het platform om hem na te laten kijken. Gelukkig ging hij weer aan toen we een stukje verder waren gevlogen en konden dus doorgaan. Na de tweede landing zijn we terug naar school getaxied en heb ik mijn instructeur afgezet bij de wachtende klasgenoten.

Toen begon het echte werk, alleen in de kist een prachtig gevoel kan ik wel zeggen. De rondjes zelf vliegen ging best aardig, het landen ging prima. De tijd vloog werkelijk voorbij voor ik het wist had ik het vliegtuig voor de derde keer op de baan gezet en nog een 'go around' gemaakt ook.

Na de solo mijn das in tweeën en een nat pak. Een prima afsluiter van een prachtige vlucht. Vandaag ga ik zelf naar een ander vliegveld iets verder op om daar een aantal oefeningen te doen. Ook dat is weer spannend.

Dankzij mijn klasgenoten staat alles op film en foto. Ik zou zeggen: "ENJOY".

http://video.google.nl/videoplay?docid=-4423067170075771168&hl=nl

Groetjes Chris

Wilde westen, Museum en DXen

Hoi Allemaal,

Vandaag had ik weer lekker weekend! Niet dat ik veel gevlogen heb deze week, schoot niet op met de roostermakers 2 maal maarliefst hadden ze me niet ingepland en dat terwijl ik op dit moment vlak voor mijn check wel graag een aantal dagen achter elkaar zou willen vliegen.

Het landen gebeurt redelijk veilig, alleen komt het nog al eens voor dat ik met alle drie de wielen te gelijk de grond raak in plaats van alleen de achterste twee. Het gevolg daarvan is dat je vrij hard land en weer om hoog kan stuiteren. Het niet regelmatig vliegen en de toch geregeld minder goede landingen hebben ervoor gezorgd dat ik een extra keer moest oefenen.

Mijn eerst Dx zoals dat zo mooi heet, ging werkelijk waar super SLECHT. Leek helemaal nergens. Enige lichtpuntje was dat de laatste landing wel prima was dus bied perspectief. Maar ja niet getreurd dinsdag doe ik opnieuw een Dx en als alles dan beter loopt ga ik mijn check doen. De check is de voorloper van de eerste solo dus zaak dat ik vooral veilig land.

Om de toch wat bittere pil weg te slikken zijn we er maar eens met een paar jongens op uitgegaan vandaag. We hebben de auto gepakt en zijn richting het zuiden gereden naar Tucson. Daar zijn we naar een vliegtuigmuseum van de US Army geweest. Was best leuk om al die oude kisten te zien, maar na 2 uurtjes waren we er toch wel op uit gekeken.

Daarna zijn we door gereden naar een klein stadje Thombstone genaamd. Dit stadje is voor een deel nog in de oude stijl van het " wilde westen". Prima dus lekker cowboys kijken. We zijn even lekker naar de saloon geweest, klein optreden gekeken van een stel cowboys en een sheriff en we zijn nog eventjes op de begraafplaats geweest waar de dooie cowboys werden begraven als ze waren neergeschoten.

Prima dag en landen komt goed!

Meer foto's op....
http://picasaweb.google.com/cberends89/WildeWestenEnMuseum#

Kus Chris

Na 5 beurtjes....

Hier weer eventjes een bericht je uit het WARME Arizona,

Na mijn eerste vlieguur op maandag ben ik volop aan het vliegen eerste week 5 beurtjes gehad en nu lekker weekend. Daar ben ik wel aan toe niet alleen het vliegen en de hitte vreten een hoop energie maar ook het vroege op staan gaat niet in de koude kleren zitten.

Het vliegen gaat al steeds beter gelukkig, al was ik over zaterdag niet zo heel tevreden. Het was behoorlijk turbulent en ik kon tijdens het rechtdoor vliegen niet eens fatsoenlijk hoogte houden. Waardoor ik niet echt de tijd meer had om de checklisten en memorie items goed te doen. Het landen gaat al weer wat beter al is het nog steeds fijn dat er een instructeur naast zit die wat helpt. Binnenkort gaan we circuitjes vliegen, je vliegt dan alleen om de baan heen, zo kunnen we oefenen op het landen en ons voorbereiden op de eerste check die we naar alle waarschijnlijkheid volgende week maandag of dinsdag al zullen hebben.

Misselijk ben ik de laatste drie vluchten niet meer geweest, tijdens de eerste twee beurtjes ben ik flink door elkaar gehusselt, maar nu heb ik daar geen last meer van gelukkig.

We hebben een hele fijn instructeur met z'n drietjes, hij heeft heel veel geduld en blijft positief. Als je af en toe hoort hoe andere het hebben in het vliegtuig dan hebben wij geluk gehad.
Hij is tevreden over de vooruit gang en heeft vertrouwen is een goede afloop!!!!

groetjes

Airborne !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Hoi Allemaal!

Vandaag was het dan eindelijk zover, het vliegen is begonnen. Eerst moest ik bij Yannick achterin meevliegen om 0600. Dat betekent om 0230 uit bed en 0300 op school om wat voorbereidingen te Mass and Balance, weatherbriefing en een Preflight inspection van het vliegtuig. Voor de eerste keer moet je daar toch wat tijd voor uittrekken terwijl het in werkelijkheid helemaal niet zoveel tijd hoeft te kosten.

Maar goed ik stond om 1000 op het rooster dus ging er vanuit dat ik rond 1030 wel eens take off zou kunnen gaan, maar hoe erg kan iemand er naast zitten. Yannick vertrok om 7.30 dus kon alles alvast een beetje afkijken. Rufus vloog ook veel te laat dus. Rond 1500 was ik eindelijk aan de beurt.

Alle benodigde checklisten gedaan en dan rol je de baan op. Een heel groot stuk asfalt zo ver als je kan kijken. Roep TAKEOFF en daar ga je gas vol open. 60 knopen roteren en je bent los! JE VLIEGT!!!! Wat een heerlijk gevoel is dat. Daarna moet je meteen weer aan de gang. Het is behoorlijk turbulent, het geen betekent dat je bijna geen moment rust hebt omdat je constant moet corrigeren. We gingen naar de Southeast practice aera. Daar hebben we wat bochten gemaakt, wat stijgen, wat landen, gliding descent en naar wat bergen gevlogen. Daarna gingen we naar een vliegveld in de buurt waar we wat Touch and Go's (T&G) hebben gemaakt. De eerste approach werd ik ziek ( was er op voorbereid). De eerste landing heb ik niet kunnen maken instructeur laten doen. Daarna heb ik alles weer zelf gedaan. Volgende approach ging best aardig met wat hulp van de instructeur heb ik hem geland en daarna meteen weer door voor de volgende. Rufus ondertussen ook niet lekker vroeg of we ook voor hem heel effe op de grond konden staan. Volgende T&G werd een full stop taxi back, dan heb je wat mee tijd op de grond. Laatste T&G gedaan op Gateway, toen terug gegaan naar Falcon field daar gingen we landen. Deze landing was beste tot nu toe, krijg hem bijna helemaal zelf op de grond alleen laatste stukje flare-de ik niet helemaal goed ging iets te ver met de neus omhoog.

Al met al een mooie maar zware dag. Hier doe ik het allemaal voor!!

Groetjes!

Lekker dobberen

Hoi hoi,

Zondagmiddag zijn we lekker wezen dobberen op de 'Salt lake river', tuben zoals we dat noemen. Het was een prima dag waar de zonnebrand weer hard nodig was. We dreven rustig over de rivier tussen de bergen en de woestijn door. De gieren hielden ons in de gaten voor het geval we zouden omslaan en hopeloos zouden verdrinken. Al met al een geslaagde dag en de foto's vertellen de rest.
http://picasaweb.google.com/cberends89/Tuben#
Groet Chris

Prima hier...

Hoi allemaal,

Maandagnacht drie uur de wekker, was niet nodig kon toch niet slapen, maar goed eindelijk op weg naar The States! Om 8 uur zou het vliegtuig vertrekken dus moest wel ruim op tijd aanwezig zijn i.v.m. de strenge controles aan de grens en het feit dat een aantal jongens uit de vorige groep, standby was gezet.

De vlucht naar Detroit duur verliep prima en ook de vlucht naar Phoenix verliep prima.

In de aankomsthal stonden de klasgenoten op ons te wachten en om ons meteen naar school te rijden waar we het rooster kregen voor de komende dagen. Toen we naar buiten liepen kwam de hitte je tegemoet als of je tegen een muur op loopt. Daarna werd ik naar het appartement gebracht waar ik in eerste instantie helemaal niet in kon omdat ik de sleutel niet had.

's Avonds zijn we gaan eten in Chilli's, dat was prima lekker de eerste Amerikaanse spareribs gegeten. Ik was blij dat ik toen ik thuis was mijn bed in kon was namelijk al een uur of 48 wakker.

Volgende ochtend ging de wekker alweer voor de eerste schooldag, het is niet zo dat ze je even laten acclimatiseren. We hebben een week grondschool hier en daarna staan we een aantal dagen stil dus ze hadden het ook allemaal best een dag kunnen uitstellen maar ja het is niet anders. De grondschool is er om de belangrijkste dingen nog een keer te bespreken en om vingerafdrukken af te nemen. De politie is ook nog even langs geweest om het een en ander uit te leggen over de Amerikaanse wetten.

Mijn vingerafdrukken zijn goed gekeurd dus niets staat mij wettelijk meer tegen om hier de eerste vlieguren te maken, alleen moet ik nog even de grondschool afmaken en er moeten vliegtuigen met instructeurs vrijkomen. Komende week zal ik nog niet vliegen waarschijnlijk maar de week er op ga ik er van uit dat de eerste uurtjes zullen komen. KAN NIET WACHTEN!!!

Verder kan ik zeggen dat ik het hier erg naar mijn zin heb, weer is altijd warm (heet zelfs), als we even vrije tijd hebben kunnen we lekker het zwembad in springen.

Tot volgende keer!

Chris

In appartement

Heel even kort ben aangekomen in Mesa heb meteen een appartement gekregen, prima dus.

rest volgt later.
kus Chris

Nog even geduld......

2 September is het eindelijk zo ver, op naar The States. Na een hele leuke theorie periode is Arizona aan de beurt, waar vanaf vliegveld Mesa mijn eerste vlieguren zullen worden gemaakt. Eerst in de "Piper Archer" (links) en later is de "Piper Arrow" (rechts) aan de beurt.

Op deze blog zal ik mijn vorderingen en natuurlijk ook mijn belevenissen bijhouden.

Groetjes Chris